Uit en thuis in 80 dagen.

Eindelijk weer internet want we zijn weer thuis. Dus nu nog even ons verhaal afmaken voor diegene die ons trouw gevolgd hebben. Na Amersfoort zijn we zondag over het IJsselmeer naar Amsterdam gevaren om nog wat van Sail mee te maken. Bij de Orangesluis was het hartstikke druk met bootjes die hetzelfde idee hadden. De nieuwe groote sluis werd ingeschakeld om deze stroom jachten weg te werken. Ik denk dat er zeker 120 boten in de sluis lagen,geweldig. De sluismeester riep om dat hij vernomen had dat er op een van de schepen iemand jarig was en of we met z`n allen wilde zingen. Nou daar werd natuurlijk gehoor aan gegeven,het Lang zal ze leven schalde over de sluis en daarna werd er ook nog even getoeterd. Dit geeft wel de sfeer waar die er rond Sail heerst. Toen de sluis openging voer de hele armada de sluis uit. Een wachtend binnevaartschip riep over de marifoon de sluis op met de vraag,of ze de deur aan de andere kant open hadden laten staan,ze blijven komen! Zo varen we het IJ op en voegen ons bij de duizenden bootjes die daar al rond varen. Wat een spektakel! We bewonderen de prachtige zeilschepen en Thea maakt foto`s. We komen een colega tegen van Thea die vraagt wanneer ze weer eens aan het werk denkt te gaan,ja lachen toch. Waar we ons over verwonderden is dat dòòr dit gekrioel de veerponten gewoon hun weg zoeken naar de overkant en dat de binnenvaart ook gewoon doorgaat al is het dan rustig aan. We stoppen net voor de Zaan in de Bruynzeel jachthaven en maken vast aan een buitensteiger vanwaar we mooi zicht hebben op de heen en weer varende schepen. We liggen echt eerst rang. De andere dag,maandag is het me een klereweer,windkracht 7 en regen,met bakken uit de lucht. Wij liggen prima,met de kop op de wind en kunnen mooi de uitvaart van de Tallships bewonderen. We maken wel foto`s maar met die regen worden ze natuurlijk niet briliant. In de loop van de middag klaart het op en haalt de wind door naar kracht 8. Dit levert prachtige luchten op. Dinsdag mooi weer met nog wel harde wind varen we weer uit. Via het Noordzee-kanaal richting Haarlem. We varen door de stad en komen op de Ringvaart waar we tegen wind de 16 kilometers naar de Kagerplassen volgen. Daar laten we het anker zakken op de Eijmerspoel,achter de bomen. We soppen de boot weer eens goed want we willen toch met een schoon schip thuiskomen nietwaar. Er waait wel weer wat blad aan dek want het stormt nog zo`n beetje. Maar s`avonds en s`nachts spoelt dat er weer af,wàt een regen zeg. Woensdagmorgen is het prachtig weer en we hiewen het anker weer uit de modder en varen ons laatst trajekt naar de Braassem. We genieten weer van voor ons bekend terrein door de Oude Wetering en is thuiskomen ook weer heerlijk. Om 11.00 uur meren we weer af in onze box,dezelfde tijd als toen we vertrokken 80 dagen geleden. Pappa van de Meer en Sjaan nodigen we uit voor de koffie en staan even later op het steiger mèt gebak. Gezellig om weer bij te praten.
Dan op de fietsjes naar huis om de auto op te halen. De tuin is een grote wildernis maar dat komt wel. We halen de was van boord èn alle kleding die we niet nodig gehad hebben met het mooie weer dat we genoten hebben. In dankbaarheid laten we ons schip achter ons en gaan thuis de was in de machine proppen,de voor en zijtuin blad en onkruidvrij maken en de post doorkijken natuurlijk. Erik en Nicolette komen thee drinken en Danièlle hebben we aan de telefoon. Zo zijn we weer bijna hèlemaal thuis na een ongelooflijk mooie reis waar we nog lang van kunnen nagenieten.
Wij vonden het leuk dat jullie ons gevolgd hebben.
Hier nog wat informatieve gegevens over onze tocht voor wie dit interesseert: We hebben 2570 kilometer gevaren met 313 motoruren over 64 vaardagen. Dus pèr vaardag gemiddeld 40 kilometer afgelegd. Verder hebben we 892 liter dieselolie verbruikt wat neerkomt op 2.85 liter per uur.

Terug in Nederland

Jullie hebben al een poosje geen bericht meer van ons ontvangen, dat komt doordat we de Duitse wateren hebben verlaten . En vanaf dat moment werkte de duitse dongel niet meer.We liggen nu in Amersfoort en maken gebruik van een onbeveiligd netwerk.
Kort samengevat, vanaf het Wesel-Dattlen-Kanaal zijn we voor stroom de Rijn en de Gelderse IJsel afgevaren. Leuk dat we op dit traject 78 kilometer stroom mee kado, dat ging leuk. Op de Rijn was het wel enerverend met heel veel grote schepen. Die varen hier vol gas. We hebben stops gemaakt in Zutphen, een leuke gezellige stad. In Hattem een nachtje geslapen en vervolgens op de randmeren in Zeewolde. We hebben in Zeewolde onze èèrste regendag beleefd en voor het eerst onze regenpakkken gebruikt. Daarna was het weer mooi weer en zijn we de Eem opgevaren, daar hebben voor een overnachting aan de vrije aanleg vast gemaakt. Gisteren zijn we doorgevaren naar Amersfoort en vandaag hebben we een prachtige fietstocht gemaakt door o.a. de Lage Vuursche en Soestdijk. Dat was wel 42 kilometer doortrappen op de Bromtonnetjes.
Vanaf morgen is hier in de binnenstad Dias Latinos, een Latijs-Amerikaans muziek spektakel. Daar gaan we nog wel even naar kijken morgen. Nog geen foto`s het netwerk is veel te traag, dus die komen later.

Onderweg en Stremming Dortmund Ems Kanaal

Zaterdag vertrokken wij vanuit Wolfsburg en kwamen eind van de middag aan in de haven van de Hannoverse motorbootclub in het zijkanaal Misburg, allervriendelijkste clubleden verwelkomde ons. Het was mooi weer, zelfs de zonnetent werd weer opgezet. S`avonds fietsen we op 2 krakkemikkige havenfietsen over,jawel weer een zandpad, langs het spoor en over een groeve terrein naar het dichtsbijzijnde dorp Mis-burg . Gelukkig hadden we een plattegrondje gekregen van de negorij waar we in terecht waren gekomen. We wilde nl een paar kaarten posten,wat we in Wolfsburg vergeten waren. We vonden gelukkig een brievenbus, verder is er een aldi, lidl en een Mc Donald in de hoofdstraat. De overige middestand heeft het er niet uitgehouden gezien het groot aantal leegstaande winkelpanden. Wat een leegstand, grauw en somber. Zondag zijn we verder gevaren naar Minden, als dat jullie bekend voorkomt, daar waren we op de heenweg ook. Het viel ons op dat er zoveel beroepsvaart actief is op zondag. Maandag weer verder, maar eerst diesel tanken, er komt een tankwagen en langs het kanaal kunnen we aan de wachtplaats voor sportboten aanmeren. Ja dat ging een beetje fout, Ton kreeg de verkeerde instruktie voor het hanteren van het spuitstpstool van de slang en toen de tankbaas de handel op de auto overhaalde spoot de diesel eruit, gangboord en Ton onder de diesel, een halve fles afwasmiddel leeggespoten, tank vol en wegvaren. Ton alles schoonmaken inclusief zichzelf en zijn kleren in de biotex. Maar we hadden wel een volle tank. Het regent zo nu en dan en beetje, tegen half zes zijn we bij Recke en daar komt zowaar de zon weer door en zitten we nog een paar uurtjes in de kuip en zien een heteluchtballon vlak over komen. Ook heeft Ton weer een mooi veldboeket voor me geplukt!
Dinsdag, rond 8 uur weer los, de laatste kilometers op het Mittelandkanaal en op de driesprong over naar het Dortmund-Ems-Kanaal. Het valt ons op dat er geen enkele tegenvaart is en we hebben het kanaal practisch voor ons alleen, het plan is om in Munster te stoppen. De jachthaven ligt practisch vol, de stadshaven netzo. We kunnen alleen tegen de kade waarlangs de terrassen van de cafee`s en eethuizen zijn, het is warm en we hebben geen zin om daar te liggen. Veel bezoekers en ze zitten bijna bij je in de kuip. Dan maar door naar Senden, maar daar komen we niet. Iets verder worden we tegen gehouden, er is een stremming tot de andere ochtend 6 uur. De wachtplaats iets verder ligt vol met beroepsvaart en jachten,daar kunnen we niet meer bij. Er is een zijarm, waar we aan een oude loswal kunnen vastmaken zeggen ze ons, dus dat doen we maar. Daar liggen al 3 boten en we maken vast, zitten weer lekker buiten en kunnen er ook nog zwemmen. Ton plukt heerlijke bramen voor het toetje.
Ton wordt vanmorgen iets voor 6 uur wakker,we maken los en varen naar de wachtplaats waar het een drukte van belang is en de vrachtschepen op het volgnummer wat ze van de politie hebben gekregen mogen afvaren. Wij sluiten aan en varen met het konvooi mee. Dat gaat met een rustig gangetje,na anderhalfuur komt de eerste tegenvaart in zicht. dan zijn wij inmiddels de bouwstellen die de reden is van de stremming gepasseerd. Men is bezig voor de derde keer met verbreding van het kanaal. Als we 3 uur onderweg zijn hebben ons 27 vrachtschepen gepasseerd en in het volgende uur zijn het er 26. Via de marifoon kunnen we alles goed volgen. We zijn tegen half 12 bij de kruising waar wij het Wesel-Datteln-kanaal opgaan. We kunnen direct mee met 2 vrachtschepen door de 1e van de 6 sluizen in dit kanaal. Dat gaat verder heel voorspoedig en na de 4e sluis meren wij aan in Dorsten aan een mooie kade. En dan horen we pas hoeveel mazzel we hebben, want de stremming was al vanaf zondagmiddag en alle sportboten die vanmorgen làter zijn vertrokken daarvan kwamen er een paar 3 uur later hier aan. Zij vertelden dat er nog heel wat onderweg is, Voor Munster lagen nog 86 binnenvaartschepen te wachten, dus een hele goede zet dat we om 6 uur zijn vertrokken. Terwijl ik lekker met mijn boek in de kuip zit gaat Ton de stad in en komt,o wat een verrassing terug met heelijke pizza!!

Techniek en Spektakel

Vrijdag 6 augustus gaan we voor de 2e keer naar Autostad, we willen nu graag met de tour door de fabriek mee. We moeten om 9 uur aanwezig zijn en ons melden bij het perron waar om 9.15 uur de eerste tour die een uur zal duren vertrekt.
Er komt een soort bus-trein voorrijden en we mogen nadat we door een soort dranghekken wachtsysteem zijn doorgelopen instappen. Elk kwartier vertrekt er een treintje.
Alles is glas en we zitten 3 breed op comfortabele stoelen.
Onze heer gids begint te vertellen, we rijden eerst over het fabrieks terrein en we gaan naar de hal waar 2 types golf worden gemaakt, daar zullen we een deel van het productieproces kunnen zien. Eerst wordt er een film getoond van het spuit en lakproces, dat gebeurt uiteraard stofvrij en daar kan je niet in. Via een lopende band zien we de carrosserieën onderduiken in een bad en er aan de andere kant weer uitkomen, daarna door een oven om de coatinglaag te versterken en dan naar de spuiterij voor de kleur en een blanke laklaag. Tussendoor is er strenge kwaliteit controle en worden moeilijke plekken met de hand bijgewerkt.
Dan rijden we hal in, de deuren van het treintje gaan open en we worden verzocht de handen binnenbood te houden, langs ons rijden karretjes en fietsers het is gewoon een weg. Er mag niet gefilmd of gefotografeerd worden helaas. Wat opvalt, het is er licht en schoon, het personeel heeft allemaal witte werkkleding en handschoenen aan. Alle montage wordt door robots gedaan, die brengen de deurrubbers aan, dashboarden die vooraf zijn samengevoegd worden door robots in zijn geheel naar binnen gebracht en gemonteerd. Zelfs de sleutel zit al in. De robot plaats de ruiten, brengt op de carrosserie en de ruit een lijmlaag aan, even wachten en dan plop zit de ruit erin. Verder in het proces wordt van onderaf het chassis compleet met motor omhoog gedrukt in de carrosserie. Dat wordt in de autowereld het voltrekken van een huwelijk genoemd, per dag zijn dat 2000 polo`s.Op momenten dat er handwerk aan het product wordt verricht wordt auto in een voor de individuele werknemer juiste ergonomische positie gebracht, zodat er in goede houdingen gewerkt wordt. In Wolfburg werken 50.000 mensen in 2 ploegen en dan nog de overige vestigingen wereldwijd. Wat indrukwekkend om te zien en te horen. De doorlooptijd van een polo is 2 ½ dag en er wordt 20 uur aan gewerkt. Per dag zijn er 2000 polo`s klaar. Elke auto is al besteld en wordt compleet volgens de gewenste uitvoering, interieur, techniek, banden, velgen enz en kleur vanuit de fabriek afgeleverd. Per jaar zijn er maar 2 identieke afleveringen vertelde de gids.
En dan het spektakel: Caribbean Summer in Autostad in juli en augustus.
Elke avond om kwart voor 10 vindt in die periode een watershow plaats in en rond de vijvers op het terrein van Autostad. Het begint met mist wat uit de sproeiers komt, daarna begint de muziek en ondersteunt met licht en projectie op water dansen de fonteinen en waterstralen op de maat en de sfeer van de muziek, die vooral een Caribische karakter heeft. Dat was een half uur lang genieten en is mooier dan vuurwerk.

Weer op weg.

We verlaten Potsdam op zondagmorgen nadat we afscheid hebben genomen van Claus de havenmeester.
We gaan richting west dus weer richting Holland. Maar voor we zover zijn hebben we nog heel wat kilometers af te leggen en Seeenen te bevaren. We varen door een mooi gebied waar veel watersport is en de kanaaltjes worden afgewisseld door de Seeen. We varen achtereenvolgens over de Templiner See, Schwielo See en Groser Zernsee waar we in de buurt van Werden de Marina Zernsee ontdekken. Een haven met wasmachines en er is een Volvopenta dealer. We willen wassen en de gloeibougies laten testen, Ton vermoedt dat er een stuk is.
We melden ons bij de haven meester en voor al deze service moeten we wel in de buidel tasten, een nachtje kost 22 euro maar wel met stroom, water en douches. Deze prijzen zijn we niet gewend in dit gebied, terwijl we later in de folder zien dat een jaarligplaats ook alles inclusief 245 euro kost!! Voor de wasmachine wordt ik geroepen als hij beschikbaar is. Dat duurt een klein uurtje en komt de haven meester samen met een mevrouw melden dat er gewassen kan worden, ik mee met 2 draaien was in de tassen. Wat blijkt, alleen de mevrouw mag aan de knoppen zitten, ik mag de was wel zelf in de machine doen en er weer uit halen. Zo komt ze nog 3 keer melden dat er gewisseld kan worden, maar dan is alles weer keurig schoon en droog voor totaal 12 euro, met kwitanties!! En dat allemaal weer met warm weer, wij liggen helemaal buitenop de steiger en kunnen heerlijk zwemmen. Wat we dan ook regelmatig even doen om af te koelen. Er vaart een boot de haven uit en de schipper begint te roepen dat er niet gebaad mag worden veel te gevaarlijk, er varen boten!!! Nou ja daar “begrijpen” wij natuurlijk niets van. Maandagochtend sleutelen we samen de gloeibougies eruit, daar komen mijn dunne vingers aan te pas. Ze worden door de monteur getest en er blijkt niets stuk te zijn gelukkig. Ze kunnen er zo weer in, het was wel leuk trouwens om dat samen te doen. Zonder zorgen verlaten we haven en gaan een paar kilometer verder voor anker om te zwemmen, want het was weer warm en na een bakkie koffie weer op weg. We varen de Havel weer op en varen langs Phoben en Ketzin en steken de Trebel See over. De Havel stroomt hier heel grillig en heeft nogal wat zij takken en bijmeertjes die allen zeer ondiep zijn. Bij Saaringen een klein gehucht varen we een oude zijarm in en laten het anker vallen, we vangen wat wind uit de polder en zo hebben we een prachtige plek om te overnachten.
Dinsdagochtend worden we wakker van de regen op het dak, dit is pas de 2e regendag bij het wakker worden. Het wordt al snel droog en na de lunch gaan we anker op richting Brandenburg een oud Oostduits stadje , waar inmiddels een redelijk groot overdekt winkelcentrum is, maar waar verder nog veel te renoveren is. Daar trekt een onweersbui over ons heen terwijl we in de stad lopen, we duiken snel bij de bakker naar binnen, kopen lekkkere broodjes en bestellen een cappuccino en wachten de bui af . De kade is niet zo`n prettige overnachtingplaats dus we maken los en gaan 5 kilometer verder op de Breitling See voor anker. Daar kijken we s`avonds voor het eerst een DVD, The Reader, aan te raden als je hem nog niet hebt gezien.
Woensdagmorgen na het ochtendritueel, gaan we anker op en varen dan via de Plauer See, waar we nog even met de kiel over op het zand schuiven, terwijl het er volgens de kaart 2,5 meter diep moet zijn, naar het Elbe- Havel knanaal. Waar de kilometertelling van het Mittelandkanaal wat 380 kilometer lang is al begint.
We stoppen om half 4 op de Nigripper See, dat is iets voorbij Burg en 5 kilometer voor het Elbe Aquaduct . Weer een mooie ankerplek een plas die ontstaan is door grintafgraving met schoon helder zwemwater.
Donderdag , na baden en haren wassen gaan we richting sluis Hohenwarte waar we 3 kwartier moeten wachten tot we na een vrachtschip in mogen varen, met deze sluis gaan we 19,7 meter omhoog naar het pijl van het Mittelandkanaal.Wèèr indrukwekkend, we varen onder het sluisgebouw door een donker gat in en zien als we omhoog kijken ver boven ons de blauwe lucht. Er zijn drijvende bolders in de muur waar we aan vast maken en verder gaat alles vanzelf. Deze sluis is 190 meter lang en 12,5 meter breed, dus reken maar uit wat een sluisgang een water verplaatst, daar zou het Mittelandkanaal langzaam op leeglopen. Daar hebben ze het volgende op gevonden, naast de sluis zijn 3 spaarbekkens en een machinekamer waar 3 enorme pompen staan waarmee de spaarbekkens worden vol of leeg gepompt. Elke pomp heeft een capaciteit van 3,5 kubieke meter per seconde, zo gaat er dus geen water verloren.
Na de sluis moeten we ons via de marifoon melden en toestemming vragen om door de kanaalbrucke ( het Elbe aquaduct ) te mogen varen, dat is nl eenrichtingsverkeer en dat wordt door de verkeersleiding op de sluis geregeld. Niet melden levert je een boete op van 35 euro!
Het is bizar op 18,5 meter hoogte vaar je over de rivier de Elbe heen, waar we 45 dagen geleden op de Elbe onder het aquaduct doorvaarden, ons rondje Oostduitsland is gemaakt.
Het waren trouwens 2 Nederlandse fietsers, die bij het begin van de brucke stonden te kijken en te fotograferen en het bizar noemden.
We varen door naar autostad Wolsburg, daar willen we morgen opnieuw een poging wagen om met de bus door de fabriek te gaan en het productieproces van de volkswagen te zien. Ik schrijf dit terwijl we door het Mittelandkanaal varen en we nog 15 kilometer van Wolfsburg af zijn.

Twee dagen Potsdam.

Nadat Thea al vermeld heeft dat we in Potsdam zijn aangeland hebben we deze stad 2 dagen doorkruist. De eerste dag hebben we een 3 uur durende rondtour gemaakt met een bus. We konden nog mee met een Spaans sprekende groep. Dat was wel grappig het onderlinge gekwetter. We hadden er geen last van want voor onze koptelefoons hadden we gekozen voor de Engelse uitleg en onze gids sprak ook engels. We hebben heel Potsdam doorgekrost en ontzettend veel gezien en gehoord over de geschiedenis van deze oude stad. Er heeft zich hier al heel wat afgespeeld met al die vorsten en welgestelde families. Als je dan wilt laten zien hoe rijk en belangrijk je bent dan bouw je toch een nog groter paleis dan de buurman. Daar werden wereld beroemde arcitecten voor in de arm genomen. Maar wat wel grappig is,is dat veel details werden gecopieerd van belangrijke gebouwen uit b.v. Italië en andere rijke landen. Zo zie je danook een veelheid aan stijlen of combinaties hiervan. Wil je dan nog meer opvallen dan laat je gewoon veel details in het bladgoud zetten. Zo ging het ook met tuinen,hoe groter hoe indrukwekkender,en ook hiervoor kwamen beroemde landschapsarcitecten om de hoek kijken. We hebben ook drie rondleidingen gehad met onze gids,en als eerste Schloss Ceciliènhof dat bekend is geworden door de naöorlogse conferentie door de staatshoofden van de geàlieerde landen. Die hebben daar afspraken gemaakt over de verdeling van Duitsland. Als tweede een bezoek van het bekendste, Schloss Sanssouci dat op een natuurlijke heuvel is gebouwd met rondom een enorm groot park. In dit park zijn ook weer andere paleizen en protserige gebouwen gebouwd waaronder het Neues Palais waar we ook rond lopen. Hiermee moest nòg meer indruk gemaakt worden dus bouwde de toenmalige koning een paleis van 200 meter breed. Maar om het allemaal betaalbaar te houden werden de steentjes er op geschilderd,net echt. Er vlak naast werd een kleiner gebouw gebouwd met echte stenen en daar huisde de koning. En van dit soort facades kom je hier dus meer tegen.Maar goed hardstikke indrukwekkend om hier van alles over te horen en te zien natuurlijk. --- Dag twee zijn we op de fiets gestapt om een en ander nader te bekijken. Vlak bij de haven aan de waterkant staat een voor het gezicht moskee achtig gebouw maar is de vermomming van het stoomgemaal dat voor de waterhuishouding van Sloss Sanssouci zorgde. We fietsten naar de Hollandse wijk die omstreeks 1700 door en voor Hollanders is gebouwd. Die Hollanders waren nodig omdat een groot deel van de grond van de te bouwen paleizen moerasachtig was. Amsterdam was ook gebouwd op palen dus haalde de koning de Hollanders hierheen voor de bouwkennis op deze slappe grond. Er werden kanalen gegraven om het water af te voeren. Zo zie je maar dat die Hollanders toen al bekend en beroemd waren op waterwerk gebied. We fietsen door enkele parken waaronder dat van Sanssouci en staan er echt versteld van hoe groot dat is en hoe mooi aangelegd. Maar hier wordt het ook wel heel duidelijk dat we een mooie maar droge zomer beleven. Het gras is hier zo geel als stro. Verder bezoeken we de St.Nikolaikirche die nadat het gebouw in de oorlog bijna was platgebombardeerd gewoon weer is opgebouwd. De beschilderingen aan de binnenkant wordt nog aan gewerkt en het ziet er heel indrukwekkend uit,wat een gebouw zeg. Er tegenover wordt het stadspaleis weer herbouwd en is nu nog een grote bouwput. Kosten nog moeite worden gespaard om de geschiedenis zichtbaar levend te houden. Zo kijken we nog wat rond in deze induk makende stad voor we weer inschepen voor het volgende traject.

Wannsee, Berlijn,Potsdam

Inmiddels zijn we in Potsdam aangekomen en liggen in de haven van Moterbootclub Potsdam, waar Claus een allervriendelijkste en gastvrije havenmeester is. Bij vele hollandse moterbootvaarders welbekend.
Na het ankeren op de Havel eerder deze week zijn we een rondje Wannsee gaan varen. Wannsee is een eiland wat bekend is vanwege de wannseeconferentie in 1942 en tevens is het inmiddels de goudkust van Berlijn waar de welgestelde een stulpje aan het water bewonen. Je ziet daar oude en gerestaureerde buitenhuizen maar ook nieuwe moderne en nog in aanbouw zijnde optrekjes,dus van alles te zien en te bewonderen. De grote Wannsee [het meer] is een uitgebreid recreatiegebied waar een flink strand is gerealiseerd compleet met Noordzeekorven, je weet wel die prachtige strandstoelen die je overal langs de duitse kusten kunt zien,duizenden mensen recreeren hier.
We wilden nog een keer naar Berlijn en maken vast in de Potsdammer Yacht Club, klinkt deftig en is het ook wel een beetje, je mag met korte broek niet het clubhuis in. De haven is op 10 minuten lopen van het station dus een prima uitgansbasis om naar Berlijn te gaan. Maar voor het zover is gaan we het eiland ook nog op de fiets rond,het is warm en een deel van de fietspaden zijn,ja jullie raden het al zandpaden. Maar het is natuurlijk erg leuk om daar waar je eerst langs hebt gevaren nu te fietsen en het kerkje op 50 meter hoog waar we aan de voet voor anker hebben gelegen nu ook van binnen te bezichtigen.
Na zo`n fietstocht is het weer heerlijk om te kunnen afkoelen door, jawel te zwemmen.
En dan ons dagje Berlijn, we bezoeken de Potsdammerplatz waar o.a. het Sony gebouw met de prachtige koepel een geslaagd voorbeeld is van een bouwkundig project van het nieuwe Berlijn, net zoals het nieuwe Bahnhoff,geweldig wat is dàt een mooi gebouw ,op wel 5 niveau`s lopen treinen U en S bahnen,prachtig om doorheen te lopen.
We wandelen naar de Brandenburger Tor, de plek waarvandaan veel rondleidingen vertrekken, wàt een mensen en zoveel nationaliteiten. We zitten op een bankje "Unter den linden" in de schaduw een paar kaarten te schrijven, dat voelt bijna als thuis!
Als toetje gaan we naar KaDeWe, daar moet je als vrouw zijn geweest, maar ja al een beetje moe en warm,dan zie je als vrouw ook daar niet veel uitdagingen en aan Ton was het al helemaal niet besteedt. Toen we ook daar het speciale zwemluchtbedje waar we naar op zoek zijn niet konden vinden waren we gauw vertrokken.
`s Avonds lagen we voor 10 uur in bed, jaja, we zijn geen 20 meer, heel vermoeiend zo`n dag, maar wel heel erg leuk.
En nu zijn we dus in Potsdam en hebben vandaag met de bus de schlossentoer meegemaakt. Dat is 3 uur onderweg en bij 3 schlossen een half uutje met een gids de bus uit en een rondje lopen en natuurlijk overstelpt worden met informatie over de geschiedenis van Potsdam wat vanaf de 17e eeuw voor de diverse vorsten en adelijke families de zomer residentie was. Mooi van protserigheid, men liet daardoor zien hoe belangrijk men zich vond. Ook was het een garnizoenstad en van al die geschiedenis is veel bewaard gebleven. Er is zelfs een Hollandse wijk waar hollanders hebben gewoond die toen al internationale kennis hadden van grond en waterbouw,ze hebben kanalen gegraven en de veenbodem geprepareerd om de huizen te kunnen bouwen. Amsterdam is gebouwd op palen, dat wisten de Duitsers toen ook al. Bizar om hier een wijk te zien met klok en trapgeveltjes.
Ook de 2e wereldoorlog en daarna de bezetting door de russen heeft zijn sporen achtergelaten, geweldig om te zien dat er nu na de wende al zoveel is hersteld en bewaard wordt voor de toekomst.De bestemming van die grote gebouwen geeft hier nog wel wat hoofdbrekens, ze worden gebruikt door de overheid, als huisvesting voor ouderen en jongeren. Ze worden ook opgedeeld tot appartementen en sommige zijn in particulieren handen. Om 3 uur waren we weer terug op de haven en drinken een biertje bij Claus op het terras. En dan,natuurlijk even lekker zwemmen.